Економічне обґрунтування розміщення підприємства, що проектується
) Визначається необхідна кількість рухливого складу (або кількість вантажних вагонів, або кількість вантажних автомобілів), виходячи з вантажопідйомності одиниці транспортного засобу й коефіцієнта використання його, характерного для даного виду вантажу.
Матеріали і сировина можуть бути цілком закуплені в кожного з постачальників або можуть закуповуватися по окремих видах у різних постачальників.
|
Якщо всі матеріали закуповуються в одному з міст-постачальників |
Якщо матеріали везуться з декількох міст |
|
Sмат=Pм/g*z, де Pм - загальна вага матеріалів на програму випуску виробів (т); g - вантажопідйомність одиниці транспортного засобу, т; z - коефіцієнт завантаження одиниці транспортного засобу. Ми одержуємо загальну кількість рухливого составу для всіх матеріалів. Sмат=720/0,95*10=76 машин |
Sматі=Pмі/g*z, Pмі - витрати матеріалу і-го виду на програму випуску виробів (т); 1. Чавунне лиття=15 машин 2. Сталеве лиття=12 машин 3. Прокат=15 машин 4. Сталевий лист=14 машин 5. Поковки=4 машини 6. Кольорове лиття=4 машини 7. Інші матеріали=12 машин Під кожен вид сировини визначаємо потребу в рухливому составі |
1. Чавунне лиття = 144 / 10*0,95 = 15 машин
. Сталеве лиття = 108 / 10*9,5 = 12 машин
. Прокат = 144 / 10* 9,5 = 15 машин
. Сталевий лист = 137 / 10*9,5 = 14 машин
. Поковки = 36 / 10*9,5 = 4 машини
. Кольорове лиття = 43 / 10*9,5 = 4 машини
. Інші матеріали = 108 / 10*9,5 = 12 машин
) В умовах ринку відпускна ціна різних постачальників того самого виду матеріалів буде відрізнятися.
Цмк=Цср*Уцк, (5)
де Цср - середньо ринкова ціна матеріалу, грн.;
Уцк - коефіцієнт рівня цін стосовно середньо ринкового рівня у k-того постачальника.
) Визначення витрат на транспортування матеріалів від постачальників до можливого місця будівництва, грн.
якщо використовується залізничний транспорт:
Зтр-маті=Sмат*Т, (6)
де Т - тариф на вантажоперевезення, що враховує дальність перевезення вантажів, грн.;
якщо використовується автомобільний транспорт:
Зтр-маті=t*R*Sмат-i, (7)
де t - тариф на вантажоперевезення за 1 км;- відстань між k-м постачальником сировини і можливим і-м виробником готової продукції, км.
Якщо матеріали доставляються з декількох міст, враховуючи поставки кожного міста-постачальника та заповнюють таблиці 3-7.
Таблиця 3
Визначення витрат на транспортування матеріалів у місто Донецьк
|
Постачальники/Матеріали |
Запоріжжя |
Донецьк |
Луганськ |
Маріуполь |
Житомир |
|
1. Чавунне лиття |
13020 |
- |
8880 |
6900 |
51480 |
|
2. Сталеве лиття |
10416 |
- |
7104 |
5520 |
41184 |
|
3. Прокат |
13020 |
- |
8880 |
6900 |
51480 |
|
4. Сталевий лист |
12152 |
- |
8288 |
6440 |
48048 |
|
5. Поковки |
3472 |
- |
2368 |
1840 |
13728 |
|
6. Кольорове лиття |
3472 |
- |
2368 |
1840 |
13728 |
|
7. Інші матеріали |
10416 |
- |
7104 |
5520 |
41184 |
Подібні статті по економіці
Закономірності формування перехідної економічної системи та її особливості в Україні
Основна
частина даної курсової роботи складається з 2-х розділів. Перший розділ має
назву «Закономірності і особливості розвитку перехідних економік» і складається
з 3-х підрозділів. В ...
Вугільна промисловість України
Вугільна промисловість України є однією із складових її енергетичної
безпеки, має глибокі традиції і розвинуту інфраструктуру вуглевидобутку та
вуглепереробки. Значні запаси сировини заб ...
Адам Сміт як економіст
Прийняти
правильне економічне рішення неможливо без глибокого знання економічних
законів, що регулюють економічну діяльність, розуміння структури і функцій
економічної системи.
...