Меню сайту

Теоретичне питання. Види економічного ефекту від впровадження НДР. Врахування фактору невизначеності

Очікуваний економічний ефект розраховують у процесі виконання НДР. Його умовно відносять (прогнозують) до визначеного періоду (року) впровадження НДР у виробництво. Очікуваний ефект розраховують не тільки на один рік, але і на більш тривалі періоди (інтегральний результат). Орієнтовно такий період становить до 10 років від початку впровадження для нових матеріалів та до 5 років для конструкцій, приладів, технологічних процесів. Очікуваний економічний ефект розраховують організації, які виконують наукові розробки.

Фактичний економічний ефект визначається після впровадження наукових розробок у виробництво, але не раніше ніж через 1 рік. Розрахунок його виконують за фактичними витратами на наукові дослідження та впровадження з урахуванням конкретних вартісних показників даної галузі (підприємства), де були впроваджені наукові розробки. Фактичний економічний ефект розраховують підприємства, на яких здійснюється впровадження результатів НДР.

Фактичний економічний ефект є найбільш достовірним критерієм економічної ефективності виконання НДР.

Визначити ефективність проекту організації централізованої доставки матеріалів і комплектуючих із складу у цехи, згідно з яким функції організації та планування доставки вантажу повинне виконувати диспетчерське бюро. Для цього необхідно:

ü Визначити суму капітальних вкладень на реалізацію проекту.

ü Розрахувати собівартість перевезення вантажів із складу у цехи.

ü Визначити економію витрат після проведення організаційних заходів.

ü Визначити річний економічний ефект від організації централізованої роботи транспорту.

ü Розрахувати приріст продуктивності раці після впровадження проекту.

Таблиця1.1.

№	Показник		Базовий варіант			Проектний варіант
1	2		3			4
1.	Річний обсяг перевезень вантажу із складу в цехи, тис. т		134,5			134,5
2.	Кількість транспортних засобів, од.
	ü електрокарів		40			34
	ü електронавантажувач		31			29
	ü автомобіль		33			31
	Кількість робітників обслуговуючого виробництва, чол.:
3.	Кількість водіїв:
	ü електрокарів		40			34
	ü електронавантажувач		31			29
	ü автомобіль		33			31
4.	Кількість робітників, які зайняті на вантажно-розвантажувальних роботах:
	ü вантажники		38			35
	ü диспетчери		-			5
5.	Зарплата робітників обслуговуючого виробництва, грн.:
	ü водії електрокарів, електронавантажувачів		190			200
	ü водії автомобіль		220			230
	ü вантажники		170			185
	ü диспетчери		-			200
6.		Відсоток додаткової заробітної плати працівників, 5
		ü водії електрокарів, електронавантажувачів		25	30
		ü водії автомобіль		25	30
		ü вантажники		20	25
		ü диспетчери		-	35
7.		Відрахування на соціальні потреби, %		37	37
8.		Балансова вартість одиниці транспортного засобу, грн.:
		ü електрокарів		6780	6780
		ü електронавантажувачів		6280	6280
		ü автомобіль		7780	7780
9.		Норматив витрат на ремонт і експлуатацію транспортних засобів, %		10	10
10.		Витрати електроенергії на зарядку одиниці електротранспорту у зміну, кВт/год.		19	19
11.		Кількість робітничих змін у році		238	238
12.		Вартість 1 кВт/год. електроенергії, грн.		0,2	0,2
13.		Середньорічний фонд часу роботи одиниці транспортного засобу, год.		2000	2000
14.		Норматив витрат допоміжних матеріалів на 1 годину роботи транспортного засобу, грн.		0,5	0,5
15.		Витрати на розробку проекту, грн.		-	50280
16.		Нормативний коефіцієнт ефективності		0,15	0,15

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8

Подібні статті по економіці

Види ринку
Сучасна ринкова економіка являє собою складний організм , що складається з величезної кількості різноманітних виробничих, комерційних, фінансових і інформаційних структур , що взаєм ...

Вплив змін у вартості життя на розмір доходів
купівельний споживчий економічний населення Сучасна економіка є нестабільною і невизначеною. І це усім відомий факт, що був доведений багатьма вченими численну кількість разів. Влада з ...

Формування стратегії розвитку та її реалізація на підприємстві харчової промисловості
Сучасний етап розвитку економіки України характеризується докорінною зміною умов функціонування організації, що обумовлюється підвищенням рівня мобільності зовнішніх чинників та посилен ...